Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş., 2026’nın ilk çeyreğinde yolcu sayısını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9,0 artırdı. Şirketin 11 Mayıs 2026 tarihli ara dönem faaliyet raporuna göre Ocak-Mart döneminde taşınan yolcu sayısı 9,83 milyona ulaştı.

Bu veri, Türkiye merkezli düşük maliyetli hava erişimini izleyen turizm işletmeleri için sezon öncesi okunabilecek başlıklardan biri. Rapor, yolcuların seyahat amacı ya da turizm payı konusunda ayrı bir veri sunmuyor; buna karşılık iç hat, dış hat, koltuk kapasitesi, doluluk ve filo bilgisi erişim kapasitesinin yönünü göstermeye yardımcı oluyor.

Trafik tablosu büyüdü

Pegasus’un genel trafik sonuçlarında 2026’nın ilk çeyreğinde döngü sayısı 54 bin 240 olarak açıklandı. Bu sayı geçen yılın aynı dönemindeki 49 bin 856 seviyesine göre yüzde 8,8 artışa karşılık geldi. Koltuk sayısı 10,48 milyondan 11,39 milyona çıkarak yüzde 8,7 büyüdü.

Toplam doluluk oranı yüzde 86,1’den yüzde 86,3 seviyesine yükseldi. Arz edilen koltuk kilometre, rapordaki tanımıyla koltuk sayısının uçulan kilometreyle çarpılmasıyla hesaplanan ASK, 16.117 milyondan 17.545 milyona çıktı. Bu kalemde yıllık değişim yüzde 8,9 olarak verildi.

Yolcu başına değil uçuş operasyonuna bakan başka bir gösterge de günlük uçak kullanım süresi oldu. Rapora göre ortalama günlük uçak kullanım süresi 12,0 saatten 12,3 saate çıktı. Uçuş başına yolcu sayısı ise 181 olarak kaydedildi ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 0,2 değişim gösterdi.

İç hatlarda yolcu sayısı 3,30 milyondan 3,81 milyona yükseldi. Yıllık artış yüzde 15,4 olarak açıklandı. İç hatlarda koltuk sayısı 3,69 milyondan 4,22 milyona çıktı; doluluk oranı da yüzde 89,6’dan yüzde 90,3’e yükseldi.

Dış hatlarda yolcu sayısı 5,68 milyondan 6,02 milyona ulaştı. Bu hatta yıllık artış yüzde 6,1 oldu. Dış hat koltuk sayısı 6,75 milyondan 7,17 milyona çıkarken doluluk oranı yüzde 84,1’den yüzde 83,9’a geriledi. Rapor, dış hat doluluk oranındaki sınırlı düşüşün nedenine ilişkin ayrıca açıklama yapmadı.

Charter kaleminde yolcu sayısı 0,05 milyondan 0,00 milyon olarak verildi. Aynı bölümde charter döngü sayısı 281’den 26’ya, charter koltuk sayısı da 0,05 milyondan 0,00 milyona indi. Bu veriler şirketin raporundaki operasyonel kırılım olarak aktarılıyor; kaynak, tur operatörü veya pazar bazında ayrıntı vermiyor.

Filo ve ağ bilgisi

Pegasus, raporda kendisini Türkiye’nin önde gelen düşük maliyetli havayolu olarak tanımladı. Şirket, 31 Mart 2026 itibarıyla 129 uçaklık filoya sahip olduğunu bildirdi. Filo büyüklüğü geçen yılın aynı dönemindeki 119 uçağa göre yüzde 8 arttı; toplam koltuk kapasitesi 25.211’den 27.601’e çıkarak yüzde 9 büyüdü.

Filodaki en büyük büyüme A321neo tarafında görüldü. A321neo sayısı 58’den 68’e çıktı ve bu uçak tipindeki artış yüzde 17 olarak hesaplandı. Rapora göre 2026’nın başından 31 Mart 2026’ya kadar iki A321neo uçağı Pegasus filosuna katıldı. Toplam filonun ortalama yaşı 5,30 olarak açıklandı.

Teslimat takvimi de gelecekteki kapasite planı açısından raporda yer aldı. Buna göre 2026’da 7, 2027’de 14, 2028’de 11 ve 2029’da 11 A321neo teslimatı öngörüldü. B737-10 tarafında ise 2028’de 9, 2029’da 12, 2030-2034 döneminde 79 uçak teslimatı tabloda gösterildi.

Şirketin ağ bilgisi de raporda yer aldı. Pegasus, 31 Mart 2026 itibarıyla Türkiye’de 39 iç hat destinasyonuna, dış hatta ise Avrupa, Kuzey Kıbrıs, BDT, Orta Doğu ve Afrika destinasyonlarını kapsayan 119 noktaya tarifeli yolcu hizmeti verdiğini bildirdi. Toplam ağ 56 ülkede 158 destinasyon olarak açıklandı.

Raporda ana merkez olarak İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı gösterildi. Bu bilgi, özellikle İstanbul merkezli bağlantıların ve kısa-orta menzilli uçuş ağının turizm operasyonlarında nasıl izleneceği bakımından anlamlı. Ancak kaynak, bu ağın hangi destinasyonlarda turizm amaçlı talep ürettiğine ilişkin ayrı bir veri paylaşmıyor.

Faaliyet raporunda operasyon verileri gelir yapısına dair bazı kalemlerle de birlikte sunuldu. Şirket, 31 Mart 2026 itibarıyla yakıt hariç birim maliyetin 3,08 avro olduğunu, yan gelirlerin dönem toplam gelirinin yüzde 45’ini oluşturduğunu belirtti. Kargo hizmetleri ile düşük hacimli charter ve split charter uçuşlardan gelen diğer hizmet gelirlerinin toplam gelir içindeki payı ise yüzde 1 olarak verildi.

Özet kâr-zarar tablosunda satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 39 arttı. Aynı tabloda dönem zararı 7.758.354 olarak yer aldı ve kalemin para birimi raporda ‘000 TL olarak gösterildi. Bu finansal kırılım, operasyonel büyümenin gelir tablosundaki yansımasını izlemek isteyen yatırımcı ve sektör okuru için ayrı bir veri katmanı sağlıyor.

Pegasus’un faaliyet raporu, yolcu sayısındaki artışı kapasite, filo ve ağ büyümesiyle birlikte okuma imkânı veriyor. Turizm sektörü açısından en güvenli okuma, bu veriyi konaklama, ziyaretçi girişi ve havalimanı trafiği gibi diğer resmî veya kurumsal göstergelerle birlikte değerlendirmek olur.