IATA, Mısır’ın havacılıkta uzun vadeli büyüme potansiyeline dikkat çekti. Ground Handling Conference kapsamında sunulan verilere göre ülkede yolcu talebinin 2024-2050 döneminde küresel ortalamanın üzerinde büyümesi bekleniyor.

Kuruluşun uzun vadeli yolcu trafiği görünümünde orta senaryoda Mısır için yıllık %3,4 büyüme tahmini yer aldı. Bu oran, aynı uzun vadeli dönem için verilen %3,1’lik küresel ortalamanın üzerinde bulunuyor. Yüksek senaryoda ise Mısır’da talebin yıllık %3,8 artabileceği öngörülüyor.

IATA Kıdemli Başkan Yardımcısı Nick Careen, Mısır’ın havacılık büyüme potansiyelinin refahı destekleyebileceğini belirtti. Careen, daha fazla bağlantının daha fazla iş, ticaret ve turizm anlamına geldiğini; havayollarının büyüme için yatırım yaptığını, düzenleyici ortamın da bu hıza uyum sağlaması gerektiğini ifade etti.

Altyapı ve düzenleme vurgusu

Mısır, havalimanı ve hava seyrüsefer altyapısında yatırım ve ortaklık adımları atıyor. Kaynak metinde Kahire Uluslararası Havalimanı, İskenderiye Uluslararası Havalimanı ve Sphinx Uluslararası Havalimanı’ndaki büyük geliştirmeler bu sürecin başlıkları arasında sayıldı.

IATA, bu yatırımlarda havayolu kullanıcılarıyla erken ve anlamlı istişare yapılması çağrısında bulundu. Kuruluşa göre hedef, ihtiyaç duyulan kapasiteyi güvenli ve verimli biçimde sağlamak; bunu yaparken havayolları ve yolcular üzerinde gereksiz finansal yük oluşturmamak olmalı.

Kuruluş ayrıca Mısır’ın yolcu hakları düzenlemelerinin gözden geçirilmesine yönelik iş birliğini memnuniyetle karşıladığını bildirdi. IATA, bu sürecin küresel uzmanlıktan yararlanmak, uluslararası iyi uygulamalarla uyum sağlamak ve hem yolcular hem de havayolları için daha dengeli sonuçlar üretmek açısından fırsat sunduğunu belirtti.

SAF hedefi öne çıkıyor

Sürdürülebilir havacılık yakıtı, Mısır’ın havacılık büyümesi içinde ayrı bir başlık olarak öne çıkıyor. IATA’ya göre SAF gelişimi için doğru politika çerçevesi; yatırımı desteklemeli, uluslararası kabul görmüş sürdürülebilirlik standartlarıyla uyumlu olmalı ve SAF’ın ticari olarak uygulanabilir, ölçeklenebilir hale gelmesine imkân vermeli.

Kaynak metinde, Mısır Sivil Havacılık Bakanlığının 2050 net sıfır karbon emisyonu hedefini destekleyen taahhüdünü SAF üretim planlarıyla güçlendirdiği belirtildi. Bu adım, Mısır’ın daha düşük karbonlu havacılık için bölgesel merkez olma hedefiyle birlikte değerlendiriliyor.

Türkiye açısından haber, doğrudan bir pazar kararı değil; yakın coğrafyada havacılık altyapısı, bağlantı kapasitesi ve sürdürülebilir yakıt politikalarının nasıl birlikte ele alındığını gösteren bir sinyal niteliği taşıyor. Mısır’ın büyüme görünümü, turizmle havacılık arasındaki bağın bölgesel rekabette giderek daha görünür hale geldiğini gösteriyor.